取得大客車駕照後，原本應該可以在半年後再報名聯結車的駕訓班，
但是因為欠缺報名費及沒有時間的原因，延遲了這麼多年才在110年10月21日報名上課。
報名上課也不是馬上有名額，由於是報名禮拜六的假日班，再加上新冠肺炎疫情影響，所以有名額的班別已經排到了明年～
幸好，剛好報名的時候有人換了時間，所以上課的時間提早了一點，排到了12月底....
真是不錯，報名到上課有兩個月的空缺期...還要先繳費，學費也漲價了不少。
由於疫情的影響，一般不會上的學科課程也改成線上上課，時間到了還一定要開鏡頭讓駕訓班截圖，
學科的上課時間是平常日，有分上下午兩次，只要有上其中一次即可。
這次選擇的原場地考照的駕訓班，是位在桃園中壢的立青駕訓班，比之前大客車上課的大龍德遠了一點～
12月25日第一次課程繞場及場外半套的倒車入庫練習
第一次上課，早上一大早就出門了，沒辦法住得遠的悲哀，
到駕訓班教練都還沒有來，後來教練來了，還有一位同車同學也到了（一台車有3個人），
只是我比較搞笑的記錯期數班別，把A記成B，讓教練傻眼了下，哈～
一開始教練先教我們外圈繞場要注意的地方，就.....放我們自己開了....
立青這裡有大小客車，大貨車及聯結車的駕訓課程，大小客車的練習場地是另外一個區塊，
我們聯結車的則是跟大貨車在一個區塊！
後來我在上一期考試名單裡面，發現兩個學員是我公司以前的工人，看來世界真的是滿小的。
這次上課下著雨，後面場外的倒車入庫真的是一件痛苦的事情，完全看不到邊線，
加上聯結車後面的貨櫃很長，從後視鏡看出去真的是很難去判斷，
由於駕訓班的車子被經年累月的摧殘，所以後面貨櫃車台的走向完全是隨機型的，
後退的時候要一直做修正，還不能一次修太多，修多少就要補回去多少....
再加上路面不平，有時候會修正過頭！
然後重點來了，由於是看左邊的後視鏡，所以會有兩塊後視鏡可以看，
絕對不要看廣角的那塊可以看到全部貨櫃的後視鏡，
而是要看上面那塊一般的後視鏡去判斷櫃尾是偏向哪裡，然後往反方向打方向盤修正。
111年01月01日 第二次上課
111年01月08日 第三次上課
早上06:40開車出門，
一開始覺得今天的GOOGLE MAP導航怎麼怪怪的?
上關渡橋的時候就一直錯亂，開到成盧橋快到台64線快速道路的時候，就一直導航到高架橋下，
上去台64線快到國一交流道的時候，自己才突然想到一件事.....
我上個禮拜是把GOOGLE MAP導航設定為機車模式....哈哈哈哈!
到達駕訓班的時間大概07:30，還沒吃早餐，所以往前開找7-11買東西吃，
結果第一間小七路太小條，不好停車放棄，結果一個轉彎一看...呃，當地的路邊菜市場....
還好不像淡水中山路129巷的菜市場，這邊至少還有車子可以走的地方，
只不過就是要慢慢開，閃避買菜沒有看路的婆婆媽媽....
買完早餐，進到駕訓班大概07:50，
在車上趕快吃完就去櫃檯簽名報到了；跟上一次跨年後不同，今天很熱鬧，
有新一期的學員跟下禮拜要考試的學長，所以能開到的次數不多，
而由於有新學員，所以我們之前練習用的Ａ車就讓給他們開了，
我們這一期的三個人就換到考試用的Ｃ車練習；
由於我跟另外一個同學比較早到，所以等煞車氣筒壓力夠了之後，
就先開去練習上個禮拜教的東西，也就是繞場跟倒車入庫；
第一個開的同學感覺Ｃ車開起來的感覺又跟Ａ車完全不同，離合，煞車，檔位都不同一樣；
離合跟煞車比較靈敏，沒有高低檔切換，後視鏡角度不同等，我開的時候，就覺得左邊後視鏡很彆扭，
就算是拉直的時候，還是可以看到整個貨櫃，所以第一次倒車入庫就倒得很危險；
後面讓幾個上一期的學長練習，我坐在旁邊看他們操作，
發現有些地方教練都沒有說，聽說是還沒有說，要等下一次上課在一起說～哈
考照的全部流程就先預習一次，
上車前巡視一週檢查車底，輪胎，胎壓，貨櫃的四支安全插梢；
上車拉門把前左右查看，兩段式開車門；上車後，調整座椅，椅背，頭枕，左右後視鏡，行車視野；
繫上安全帶（Ｃ車安全帶是2點腰帶式的.....），試踩離合，煞車，檢查檔位是否在空檔；
轉動啟動開關至紅火階段，檢查燃油量，機油量，煞車氣壓，電瓶電壓等；
打開行車紀錄器蓋（時速表），轉開螺絲，放入行車紀錄紙，鎖上螺絲，關閉行車紀錄器蓋；啟動引擎！
一堆繁瑣的程序後，終於要開動了，要先放開總煞車，
（ＦＵＳＯ的總煞車都在方向盤左方，面板下面，一個圓形的拉桿，釋放時用左手掌掌心按壓比較省力）
釋放後除了車頭的洩氣聲外，應該還會有第二聲板車的洩氣聲，
如果沒有的話，就要檢查煞車氣壓是不是又掉下去標準值以下了！
確認兩個洩氣聲後，踩離合器入二檔
（2檔及3檔，要入檔時，排檔桿要往左輕輕地靠到有阻力時再入檔，不能太用力，超過彈簧阻力，反之往右4及5檔亦同）
放離合器開動前要記得打方向燈，並檢查左右後視鏡及行車視野鏡，
還有擺頭伸出車外往左後方看有無來車後再起步
（除了停止再起步要加上往左後方看的動作及口誦外，其他轉彎打方向燈時都要口誦及指差：左看，右看，行車視野）。
第一個關卡是倒車入庫，車子一開始時的位置在倒車入庫的右側，
所以車輛起步後，駕駛者的肩膀過最後一個桶子後，方向盤往左打約半圈至一圈，依實際狀況再微調，
看左後視鏡，看到貨櫃後輪出桶子快到進出指示標線的時候，往右打一圈至一圈半，
然後開始駕駛位置去對前面最後停止線的左轉彎標線拉正車子，最後車頭切齊停止線停車；
停車後打入倒推檔，起步前一樣巡視動作及口誦，一般車子有拉直，也有對到標線位置了，倒車入庫就只剩下微調方向盤而已
（連結車後退時，後面的板台不會乖乖地直線後退，會左右不定向偏移），
一開始我們開Ａ車的時候，教練是教只要看一邊後視鏡來做調整，那時候我們主要看左邊的後視鏡，讓櫃尾跑出來後，修正回去，
櫃尾消失後再修正讓櫃尾跑出來，這樣子就可以直直地倒退進去停車位；結果我們換到Ｃ車後，就混亂了，哈！
我們Ａ車習慣看的左後視鏡是下面那塊，結果到Ｃ車的時候，左下後視鏡是凸透鏡，整個貨櫃及車頭都看得到....
結果就是我第二趟的時候，就完全抓不到櫃尾的出現及消失的角度，而且轉方向盤都沒有修正的感覺，倒車失敗～～
我後面在坐學長的練習車趟時，學長也說Ａ車及Ｃ車的後視鏡角度不太一樣，哈～
坐了幾趟後，我想到我之前開公司11噸大貨車的時候,常常看錯後視鏡，現在是不是也是同樣的問題，
不是要看左下的後視鏡，而是要看左上的後視鏡？結論：我真的看錯後視鏡了，哈～
看左上方的後視鏡倒車入庫，就有之前看Ａ車左後視鏡的感覺！！！
如果還沒有看到櫃尾，方向盤先往右打四分之一圈，看到櫃尾馬上回正，
這時候應該櫃尾會慢慢出現越來越多，再往左打四分之一圈，讓櫃尾消失後，
再重複往右打四分之一圈；除非車子偏很多，不然這樣的動作一直重複，基本上車子就會保持在倒退的路線上面，
後面貨櫃還沒有進去桶子的範圍時，還有一次往前拉直的機會（但是會被扣１６分），所以速度慢是重點，
除了比較有修正的機會，也比較不會手忙腳亂的！車頭倒退到停止線後就可以煞停，排入空檔，拉起總煞車，
解開安全帶，先轉頭往窗外左右查看有無來車，再兩段式開門下車，
繞過車頭到車右後方貨櫃找到板車的支撐柱升降旋桿，拉出後人面向車頭方向，
兩隻手以類似腳踩腳踏車踏板的方式，順時鐘轉旋桿降下支撐柱，
旋桿轉到最後支撐柱到底會有阻力轉不動，這時候旋桿再往外拉，
會再有一段可以拉出來，這時候屬於省力調整，可以讓板台支撐柱在不平的地方，讓一邊懸空的支撐柱可以再往下降，
一樣是轉到有阻力的感覺，就可以把旋桿掛回去原本的地方！
再來就是往前找到結合卡榫開關（俗稱關刀），
左手支撐在貨櫃邊（避免頭去撞到貨櫃），右手將開關往外拉後往右卡住，
這時候板台就跟曳引車分離了，再爬上車頭後方，關閉氣壓開關板手（這台車在車頭左後方），
依序拆除煞車氣管及電源線（煞車氣管，電源線，煞車氣管），
駕訓班的車種不同，有些車種拆起來後，管子有可以掛的地方，當然拆除的方式也會有些不一樣，
拆完後準備上車，當然也是要前後查看兩段式開車門......
上車後當然第一件事就是繫上安全帶，釋放總煞車，踩離合入2檔，打方向燈查看後起步，
這時候還是半離合做分離動作比較好，以防後面的板台結合處沒有完全分離，讓車頭被貨櫃拉住停下熄火，
車尾出桶子的範圍後，方向燈就可以關起來，（曳引車倒車入庫還沒有教，看學長操作的），
快到曳引車倒車入庫的地方再打方向燈查看後左轉，後視鏡看到曳引車倒車入庫的地方就可以轉正煞停，
再來就是左右查看後打倒車檔後退，看後視鏡慢慢倒入到停車位置，進入桶子範圍後，
看照地鏡出現右前方的桶子就可以煞停，換入2檔，打右方向燈查看後起步，後輪離開桶子就可以轉出，(好吧,教練說得沒錯,真的是很簡單!)
後面就跟倒車入庫操作一樣，只是不用修正板台，進入貨櫃停放的桶子區就要開始慢速操作，
用左後輪的輪拱擋泥板邊緣做依據去對貨櫃的左前方邊緣，半離合慢慢控制速度去做結合，直到聽到結合聲，結合後需要再次半離合後退確定頂入，
再來就是換2檔半離合試拉確定結合，入空檔後，拉起總煞車，解開安全帶，兩段式開車下車；
從左邊到曳引車後頭按照順序接上氣管及電源，打開氣管的開關板手，下車後檢查關刀是否正常歸位（手摸著檢查就好，不要手賤又去拉），
拉出支撐柱升降旋桿，先拉出第二段省力段逆時鐘旋轉幾圈後，再推回去第一段逆時鐘繼續轉提升支撐柱，
教練說這邊考場路平，所以支撐柱不用完全收回，只要上升大概30公分即可（當然在外面一定要完全收起來），然後把旋桿拉出第二段掛回原處！
再來就是繞一圈檢查貨櫃的四個安全插銷，手要去碰到或是拉晃一下，檢查完再上車前也是兩段式開車門.....
上車後，安全帶扣上，釋放總煞車，打檔打方向燈檢查後起步，車頭一樣出去停車桶子範圍後就可以先關掉了，
到要進曲巷前進（Ｓ型）前的路口再打及檢查，進入曲巷基本上就是沿著路上的白色虛線走，能繞大圈就繞大著圈行進，
轉向後要看下後面的輪子裡桶子會不會太近，太近要做修正，我想實際開上路，路口轉彎真的要慢，聯結車的內輪差真的很大，
加上台灣摩托車，腳踏車，行人都沒有相關的安全意識，只能駕駛者自己多注意了；
最後要到出口處，還是將車頭往左邊開一點，再轉回來比較保險，今天玩過頭，沒有多轉，左後輪擦撞到鐵桶.....
後面的繞場基本上就跟第一次第二次上課一樣了，就是轉彎的方向燈跟口誦檢查要注意記得，
最後回到起點的停車要記得打右轉方向燈並檢查，下車前要排入空檔拉總煞車，取出行車紀錄紙給考官，兩段式開車門下車～以上！哈
111年01月15日 第四次上課
今天變我最早到，教練開玩笑說我是不是睡不著覺，怎麼這麼早到？
沒辦法怕塞車，所以比較早出發；想到下禮拜的補班日也要請假上課，我想可能要更早出門了～
由於早到的關係，車子都還沒有發動，導致煞車的氣壓還沒有到達作業壓力，
所以就很無聊的在那邊等待以及練習檢查項目，教練也說不用急著加油門充氣，
停在考試位置的車子還沒有走，我這台車也沒辦法過去練習～
好不容易等到那台車開走了，結果我這台車還是沒有達到作業壓力，就只有加油門讓它快點充氣了，
一般這樣原地加油門不太好，但是教練已經在那邊招手可以過去了，哈～所以就只有給他加下去了！
今天教練問說我這期有教過板台分離及結合，曳引車頭倒車入庫嗎？
我說只剩下車頭倒車入庫沒有教，教練看到另外兩個同學還沒有來，所以叫我先自己開著練習之前教的；
結果今天倒車入庫都做得不好，車身都沒有拉直就倒車，所以都偏掉了，哈～
後面再晚一點，才再來了一位同學，教練就只好先教我們曳引車車頭的倒車注意事項，
再加上停止再開時要多一個往後擺頭查看的動作及口誦，其實跟我上個禮拜坐學長的車子的感覺差不多，
講解完就讓我們兩個自己開始全部流程的練習！最後來的同學，原來是吹風感冒了，
所以爬不起來，十點多才到....哈，其實我也是有點小感冒～
今天的練習，教練後面也讓後一期的學員輪流上車觀摩流程，讓他們知道考試的流程，
順帶一提，我們這一期下禮拜（01/22）就是最後一次上課了，上完課後的禮拜一（01/24）就是考試的日子，
很不幸地我又是這台車的第一個考生....從小客車，大客車，到現在的聯結車，不知道為甚麼，我都是第一個考試......
今天所有的流程，就只有倒車入庫不順利，看來之前的車身拉直真的蠻重要的，其它就是慢慢來小心操作即可～下禮拜再練習了！
111年01月22日 第五次上課
早上上課很不幸遇到了下雨天，還不是普通的小雨，大到從後視鏡都看不清櫃尾，導致直線倒車，倒得亂七八糟，連續失敗.....
希望下禮拜一不要是這樣的天氣啊～～～～～
後面雨勢轉小，終於恢復到正常水平；開了幾次後，教練也對我們做模擬考試，
我果然不適合分心做兩件事情，竟然在倒數第三個彎，因為跟教練講話（徐教練我就是要牽拖你，哈），
導致右前輪壓線，被教練踩煞車，下次再來～前面直線倒車的時候，也差點壓線，幸好有修回來，看教練都準備要踩煞車了，哈～
大型車輛的後視鏡真的很重要，下大雨看不清楚，真的會玩死人，尤其是在考駕照的考試期間.....
下禮拜一,我覺得要帶頂帽子跟擦玻璃的及擦眼鏡的布，戴眼鏡在下大雨的天氣，
還要把頭伸出窗外看後視鏡，又戴口罩，真的是雙重打擊；後視鏡都是水滴，眼鏡也是水滴，再加上戴口罩導致眼鏡起霧......
(教練你不能怪我直線倒車倒不好)
教練說下禮拜一早上要六點半前到駕訓班，看來早上4點半左右就要起床了.....再次希望不要再下大雨了~
111年01月24日 聯結車原場地考照
一大早04:30就起床了，
窗外下著雨，讓我再次對中央氣象台問候了一遍，20%的下雨機率.....
早出門的好處是....不會塞車，不到五點半就到駕訓班門口....又估算錯誤了!
剛好早餐還沒有吃，就先去小７上廁所＋買早餐車上吃，結果吃完也還沒六點....
這次教練倒是很準時六點就到了，只不過他前天是說六點半前到就好了，
但是住得遠的人，就是要抓前置量，只是我抓得太多了=_=
教練說六點半再到也是有原因的，因為駕訓班聯結車這裡的場地非常優秀，沒有一盞燈....
所以桶子邊線之類的東西，全部看不太到，所以教練就叫我先發動車子把煞車氣壓打起來......
大概六點半的時候，就一個人開始練習了，結果第一趟倒車失敗，
前天是看不到櫃尾，這次有開車燈，車寬定位燈了，卻看不見桶子，哈～
第二趟我同期同車的同學來了，我請他們讓我再開一次，這次天色有比較亮了，所以直線倒車就成功了～
後面就依照順序輪流練習，省略分解結合的流程，因為同個場地有三台車在練習，
所以時間很緊湊，練習到快八點十分後就準備要考試了～
在教室外旁的維修區拿著考試的測驗扣分表及行車紀錄紙後簽名，就等監理站的監考官到場，
到場後就過去考驗起點報到，拿出駕照及身分證驗明正身後，就開始今天我這個第一台車（Ｃ車），第一個考試的戰場......
行車前檢查後，上車後坐在旁邊的不是監考官，而是其他車的教練，也就是看起來很兇，說話口氣也很兇的馬尾教練（男），
說實在的，就算不跟他說話，坐在他旁邊都會有一種低氣壓的感覺，哈～
第一關直線倒車，我還是對車子的空間感感受較差，倒退的時候看櫃尾跟標線的感覺，都是覺得車子偏右，
結果修太多，到要進去停車區域的時候都會偏左，這次倒車右前輪很危險，都看到馬尾教練已經準備踩副駕駛的煞車了～哈，
還好後面有修回來閃過壓線被扣32分，請備好2000元下次再來的命運！
其實聯結車考驗，直線倒車結束後，就已經成功一大半了，後面分解結合之類的，只要慢慢來不要漏掉步驟及口誦，基本上都會通過～
所以，我今天通過聯結車考驗了，禮拜五應該就能拿到裝著新駕照的掛號信封了！
走回待考區，先去洗手，每次分解結合完，手都會沾到牛油....哈~
這時，考場上面有3台車在考驗，本來可以先走的，但想看看同車的同學考得如何，所以就在那邊等他們兩個考完；
然後我們前一期沒有考過的一位學長，終於因睡過頭而姍姍來遲，聽教練說，他已經是第3次來重考了
（教練說當教練以來，遇到重考次數最高紀錄是12次），結果上禮拜六與今天早上的練習他又不來，
教練跟另外一位同學都在開玩笑說，他這次可能也過不了？結果我們通過了，輪到他時在直線倒車的關卡，貨櫃板車車輪壓線扣16分，再退擦撞油桶.....下次再來～
台灣地面上最高等級車輛駕照拿到手了....下次有空要去考小船駕照嗎?(比較想考飛機駕駛執照，但是學費太貴了!)
題外話：
美國的卡車Ａ級駕照（應該等同於台灣的聯結車駕照）考試，果然比台灣的難考，
只是我覺得這樣的考試真的才能夠保障安全及考驗技術.....
行車前檢查對實際上路真的蠻重要的，台灣考照就省略很多，哈～
美國分為車外外觀檢查及車內煞車檢查....
車外檢查A(有分A,B,C三個部分考法,也有可能是全套都考)
車內檢查(氣煞檢查)
看完影片後覺得....美國的駕訓班的車子真新......（學費也不是普通的貴）
留言列表
